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氢燃料电池商业化尚早:三大关卡必过

2018-11-21 15:51:43 国际新闻194℃

  业界一致,氢能将在未来我国甚至全世界的动力及交通运送范畴扮演至关重要的人物。我国工程院院士干勇称,我国商场巨大,氢动力技能远景宽广,估计在2050年将首先进入氢动力年代。而说到氢能的使用,就不能不说到其典型代表——氢燃料电池。这么近,那么远!在6月28日举行的氢能工业立异开展论坛上,我国电动轿车百人会理事长陈清泰称,2017年全国氢燃料电池商用车的产值达到了1226辆,氢燃料电池车开端进入试运行阶段。“可是,从试运行向工业化转型是一个非常困难的进程,一些发达国家和跨国公司对此现已做了长时间的尽力,有的半途退出了,我国企业对此要有充沛的预备。”阻挠我国氢燃料电池车工业化转型的首要要素无疑是懦弱的中心技能。燃料电池体系是燃料电池车的中心,一般由电池堆、燃料处理器、空气压缩机等组成。全国政协副主席、我国科协主席万钢表明,尽管早在本世纪初我国就在氢燃料电池方面的研讨做了一系列布置,可是在一些要害技能问题上现在并没有获得显着的开展,并且与世界水平间隔显着。“燃料电池用催化剂、质子交流膜等要害资料的开发,多逗留于试验室和样品阶段。”万钢举例说,氢能燃料电池工业链单薄,整车企业也没构成安稳的零部件供应体系。电池我国网以为,现在氢燃料电池的开展阶段与十年前锂动力电池的开展阶段根本类似,任重而道远。跟着各方面的注重和投入,氢燃料电池技能、功能将在未来几年有望获得重大突破。关于我国而言,现在最需求的,是把精力和耐性放在燃料电池的技能研发上。正如一位专家所说,“咱们还很落后,应该回到试验室里持续研讨,在要害问题没处理好之前,别喊什么商业化。”氢燃料电池尽管看起来现已离咱们很近了,但要真实商业化其实还有适当一段路要走。商业化先过三道关燃油车、纯电动与油电混合动力、燃料电池车被称为是轿车工业完成清洁动力的三步曲。眼下动力电池业在获得可贵开展机会时,燃料电池业也迎来快速开展期。不过,因为种种限制,不少业界人士表明,国内燃料电池工业还处于商业化导入期,间隔大规划使用还有适当长的一段间隔。面向未来,电池我国网以为氢燃料电池工业想要在很多技能道路比赛中争得一席之地,有必要在技能上、本钱上获得优势,在商业模式上走得通。其商业化有必要要过三道关:第一个是技能关。在技能方面,国内燃料电池技能水平与世界先进水平仍存在较大间隔。特别是质子交流膜、双极板、高压气瓶等中心部件,从现在抢先和追逐的企业指标上就能看出来间隔。

   比方电堆功率密度,国内产品大约在2kW/L左右,据悉世界先进水平现已达到了3kW/L左右;催化剂功率方面,国内每千瓦的铂用量大约0.3克,而世界的先进水平现已达到了0.06克以下;膜电极耐久性方面,国内动态工况实测寿数大约在3000小时左右,而据了解国外现已达到了9000小时……第二个是本钱关。关于燃料电池技能,现在最大的问题是需求从动力供应转化的大局考虑,假如没有完成从化石动力往氢能的全体转化,并在较大地域规划掩盖,就没方法进行大规划商业化使用。关于整车企业而言,商场规划就比较有限,需求较大的量才干有用下降本钱。据北汽集团总经理张夕勇介绍,现在从资料置办本钱视点来看,国内商用车的电堆价格在每千瓦1.5万块钱左右,一个30千瓦的电堆价格在50万元左右,现已占到了整车价格的一半以上。而按现在1.2元一度电来算,相同功能的纯电动轿车动力电池的价格仅是其30%左右。“从未来开展来看,假如要过本钱关,有必要经过技能晋级和扩展规划,大幅度下降电堆价格至每千瓦500元以下。”张夕勇说道。第三个是场景关。勾勒出氢燃料电池轿车使用的场景,才干为氢燃料电池工业的开展指明方向。针对纯电动轿车与氢燃料电池轿车的本钱优势,我国科学院院士、我国电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高表明,续航路程在500公里以内,氢燃料电池轿车没有本钱优势;续航路程在100公里以上,氢燃料电池商用车就具有本钱优势。因而,锂离子电池体系更适合代替汽油机,氢燃料电池体系更适合代替柴油机。在现在开展较好的商用车方面,万钢以为,从中远期来看,中型和重载货车是氢燃料电池工业的一个开展方向。“中型和重载货车的行进路程长,环保要求高,想要处理这些问题,很好的方法就是燃料电池轿车。今日电动轿车的短板,彻底能够用燃料电池轿车和氢动力来补足。”万钢说道。而干勇估计,到2050年将会有超越50%的重型货车用氢燃料电池作为动力。加拿大巴拉德动力体系公司总裁麦凯文也以为,包含商用货车、大巴、有轨电车和海洋运送这四种重型运送商场是氢燃料电池非常好的使用场景。在他看来,“实际上这些场景能够完成集中化加氢,所以不需求这么多的加氢站。”归纳以上三道关,电池我国网以为现在燃料电池商业化为时尚早,还面临着许多限制要素。跟着未来几年国内氢燃料电池要害技能难题的破解和体系本钱的大幅度下降,氢燃料电池轿车有望在部分地区和使用场景中敏捷添加。而从长时间来看,完善的工业链、更多企业主导和参加、行业标准及法规的树立、世界敞开协作等将影响氢燃料电池在商业化道路上的进程。作者:曹武佳

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